Uitlaat van auto’s. Foto ter illustratie.Foto: Shutterstock/NadyGinzburg

De EU-landen willen voorlopig geen strengere regels voor de uitlaatgassen van auto’s en bestelwagens. Als de auto-industrie haar energie moet steken in het halen van strengere uitstootnormen komt de overgang naar duurzame auto’s in het gedrang, menen ze.

De EU is op weg om benzine- en dieselauto’s uit te bannen om klimaatverandering tegen te gaan. Nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor mogen vanaf 2035 niet meer verkocht worden. Tegelijkertijd is het zaak de luchtvervuiling te verminderen, zo vindt de Europese Commissie. Door stikstofoxiden en fijnstof uit de uitlaat, maar ook door de kleine deeltjes die bijvoorbeeld autobanden verspreiden. De commissie stelde eind vorig jaar voor om de bestaande EU-uitstootnormen aan te scherpen, van het zogeheten Euro 6 naar Euro 7.

Gortig Nederland steunde de commissie, maar veel andere lidstaten vonden dat te gortig. Autofabrikanten zouden dan minder toekomen aan de ontwikkeling van de elektrische auto’s die de komende jaren de regel worden, vrezen ze. De regeringen van de EU-landen “treffen een balans tussen strikte vereisten voor de uitstoot van voertuigen en de extra investeringen voor de industrie”, meldt voorzitter Spanje namens hen.

De EU-landen gaan nu onderhandelen met het Europees Parlement. Dat bepleitte de afgelopen jaren vaak aanscherping van klimaat- en milieuwetgeving, maar is nu ook verdeeld.

Lees ook:

Subsidiepotjes aanschaf elektrische auto’s nog lang niet uitgeput Mercedes opent aanval op Tesla met nieuwe elektrische auto

Schiedam

Gepubliceerd op 22-09-2023 om 14: 19

Foto ter illustratie.Foto: Shutterstock/Bricolage

Kinderen in de gemeente Schiedam die gebruikmaken van leerlingenvervoer, worden op grote schaal te laat opgehaald. Dat stelt Tineke Schotte-Rodenberg, gemeenteraadslid namens Ouderen Partij Schiedam. Volgens haar spelen de problemen al sinds de start van het nieuwe schooljaar. 

Wilt u dit artikel lezen? Word nu TaxiPro Premium abonnee en krijg toegang tot alle vakinformatie over de taxibranche en het zorgvervoer. Daarnaast ontvangt u korting op onze taxi evenementen.

Abonneren

Bent u al abonnee? logIN

Heeft u een abonnement en u kunt niet inloggen? Of heeft u een abonnement en kunt u wel inloggen maar niet dit artikel lezen? Neem dan contact met ons op via klantenservice@promedia.nl of telefonisch via 010 280 1000. Vermeld hierbij uw abonneenummer.

Auteur: Olivier Smits Olivier Smits is de vaste redacteur van TaxiPro.

De gemeente Velsen gaat vrijwilligers inzetten in strijd tegen het chauffeurstekort.Foto: Shutterstock/wavebreakmedia

Het leerlingenvervoer in de gemeente Velsen wordt binnenkort een handje geholpen door de vrijwilligers van Vrijwilligersvervoer IJmond. Dat heeft het college van burgemeester en wethouders (B&W) aan de Velsense gemeenteraad laten weten. Reden voor deze noodgreep is het huidige chauffeurstekort, die de branche al enige tijd teistert.

Wilt u dit artikel lezen? Word nu TaxiPro Premium abonnee en krijg toegang tot alle vakinformatie over de taxibranche en het zorgvervoer. Daarnaast ontvangt u korting op onze taxi evenementen.

Abonneren

Bent u al abonnee? logIN

Heeft u een abonnement en u kunt niet inloggen? Of heeft u een abonnement en kunt u wel inloggen maar niet dit artikel lezen? Neem dan contact met ons op via klantenservice@promedia.nl of telefonisch via 010 280 1000. Vermeld hierbij uw abonneenummer.

Noot Personenvervoer is in Noordwijk verantwoordelijk voor de uitvoering van het leerlingenvervoer.Foto: ANP/Hollandse Hoogte/Tobias Kleuver

Het leerlingenvervoer in de gemeente Noordwijk verloopt niet zo slecht als aanvankelijk werd gedacht. Dat blijkt uit cijfers die het college van burgemeester en wethouders (B&W) recentelijk heeft gepubliceerd. De beleidsmakers spreken zelfs over een ‘gunstig beeld’.

“De cijfers in onze gemeente spreken voor zich”, zegt het college. “Op een totaal van 134 leerlingen en 968 vervoersbewegingen in de eerste week na de zomervakantie, zijn er zeven klachten en twee meldingen geregistreerd. Overall dus een gunstig beeld, maar – gelet op de kwetsbaarheid van de leerlingen – is elke klacht er één teveel.”

Inregelproblemen GroenLinks en CDA trokken eind augustus bij het college aan de bel over de stroeve start van het leerlingenvervoer. “Het recht op onderwijs wordt door deze situatie geschonden”, zo foeterde beide partijen. Volgens de fracties lagen inregelproblemen hieraan ten grondslag.

“Wij delen de zorgen die er zijn rond de inregelproblemen”, zegt het college daarover. De beleidsmakers weigeren echter de schuld enkel bij Noot Personenvervoer neer te leggen. Volgens hen liggen verschillende gebeurtenissen ten grondslag aan de huidige problematiek. “Zo hebben we jaarlijks te maken met onjuiste aanlevering van gegevens door gemeenten, last-minute roosterwijzigingen door scholen en te late of onvolledige aanvragen door ouders.”

Economisch belang Naast de inregelproblemen, maakten GroenLinks en CDA ook een punt over het wegvallen van vaste chauffeurs. Noot heeft vaste chauffeurs van bepaalde routes gehaald, om de gegunde opdracht zo efficiënt mogelijk uit te voeren. Beide fracties vermoedden echter dat hier een economisch belang achter schuilging.

Volgens het college is dat niet aan de orde. “Er is een verantwoord evenwicht tussen de belangen van kinderen en de noodzaak om de beperkte financiële middelen efficiënt in te zetten. Verder merken wij op dat beperkte middelen uiteindelijk ook beperkingen opleggen aan de mogelijkheden, om voor ieder kind het optimale vervoer te organiseren”, zo besluit het college.

Lees ook:

GroenLinks en CDA Noordwijk woest over haperend leerlingenvervoer Lobke Vlaming uit kritiek op Bredase wethouder over leerlingenvervoer U las zojuist één van de gratis premium artikelen Word nu TaxiPro Premium abonnee en krijg toegang tot alle vakinformatie over de taxibranche en het zorgvervoer. Daarnaast ontvangt u korting op onze taxi evenementen.

Abonneren

De provincie is deze week begonnen met de pilot.Foto: provincie Noord-Brabant/Marc Bolsius

Het openbaar vervoer in Loon op Zand, Dongen en Waalwijk wordt sinds deze week aangevuld met Bravoflex. Dat meldt de provincie Noord-Brabant. De flexibele vervoersservice werkt op afroep en is alle dagen van de week beschikbaar.

De pilot zit als volgt in elkaar: wie Bravoflex bestelt wordt vanaf een halte naar keuze naar een van de zes OV-overstaphaltes gebracht. Dit is een treinstation of bushalte met een goede aansluiting op het reguliere openbaar vervoer. Reizigers kunnen een rit reserveren in de Bravoflex-app of telefonisch. “Voor Bravoflex zetten we dezelfde busjes in die nu al rondrijden voor bijvoorbeeld het Wmo-vervoer”, zegt gedeputeerde mobiliteit Stijn Smeulders over de pilot.

Ingrediënt “Het is een slimme combinatie, die helpt om Brabant nog beter bereikbaar te maken. We voegen eigenlijk een extra ingrediënt toe om op alle dagen van de week van A naar B te komen. Dat past ook helemaal in onze visie op gedeelde mobiliteit. We hopen dat reizigers in de regio Bravoflex vanaf nu goed weten te vinden”, aldus Smeulders.

Speciaal voor Bravoflex zijn er drie extra haltes gecreëerd op plekken waar momenteel geen openbaar vervoer rijdt. Zo heeft industrieterrein Tichelrijt in Dongen er twee haltes bij gekregen, waardoor reizigers voortaan van en naar bushalte Middellaan en het NS station in Rijen kunnen reizen. Ook aan de Zijstraat is een extra opstaphalte toegevoegd.

Kosten De kosten van Bravoflex bestaan uit een opstap- en kilometertarief. De ritprijs wordt berekend aan de hand van de kortste route. Zo betalen reizigers een opstaptarief van slechts 1,08 euro en het kilometertarief 0,188 euro, als er tussen 07.00 en 18.00 uur binnen dertig minuten géén directe busverbinding is tussen de Bravoflex-halte en het OV-overstappunt. Op andere momenten hanteert Bravoflex een opstaptarief van 2,70 euro en een kilometertarief 0,47 euro.

Bravoflex is tot stand gekomen door een samenwerking tussen de provincie, Regiovervoer Midden-Brabant en de drie gemeenten Loon op Zand, Dongen en Waalwijk. De pilot wordt uitgevoerd door Transdev en loopt tot eind 2024. Daarna wordt de pilot geëvalueerd.

Lees ook:

VVD Zuid-Holland ziet Uber als ondersteuning voor openbaar vervoer Haltetaxi vervult nadrukkelijke rol in aangepaste dienstregeling Zeeland

Elektrisch laden. Foto ter illustratie.Foto: Shutterstock/buffaloboy

De subsidie die beschikbaar is voor de aanschaf van elektrische auto’s is nog lang niet uitgeput. Dat blijkt uit gegevens van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Dat was vorig jaar wel anders, toen de subsidiepot voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto eind mei al leeg was.

In totaal was er voor dit jaar bijna 100 miljoen euro beschikbaar, 67 miljoen euro voor de aanschaf of het leasen van een nieuwe elektrische auto en ruim 32 miljoen euro voor gebruikte elektrische auto’s. Daarvan is maandag nog ruim 43 miljoen euro over. Aanvragers kunnen voor het kopen of leasen van een nieuwe elektrische auto 2950 euro krijgen en 2000 euro voor een tweedehands model.

Volgens de RVO zijn nog niet alle subsidieaanvragen beoordeeld en kunnen aanvragen nog worden afgewezen. Ook worden aanvragen soms weer ingetrokken. Verder erkent de RVO dat de potjes minder snel leeg raken in vergelijking met vorig jaar. Maar de rijksdienst wil zich niet wagen aan speculaties over de achterliggende reden hiervoor.

Onzekerheid Volgens Maarten van Biezen van Vereniging Elektrische Rijders (VER) is de onzekerheid over het aanschaffen van een elektrische auto toegenomen. Zo zal de motorrijtuigenbelasting, die tot en met 2024 niet geldt voor elektrische auto’s, vanaf 2025 wel gelden. “In landen om ons heen blijft die nul”, zo geeft Van Biezen aan. “Daarmee is er meer perspectief voor gebruikers.”

Verder is het voor veel gebruikers onduidelijk hoeveel zij er nu precies op vooruit gaan wanneer zij een elektrische vierwieler aanschaffen, aldus Van Biezen. Hij pleit voor een andere manier om verbruikskosten te communiceren, zodat elektrisch rijden beter kan worden vergeleken met het rijden in bijvoorbeeld een benzineauto. Zo kan het al helpen als inzichtelijk wordt gemaakt hoeveel gebruikers kwijt zijn per kilometer op de weg.

Het kabinet kondigde in april aan de aanschaf van een tweedehands elektrische auto goedkoper te willen maken. Tegelijkertijd wordt de aanschafbelasting (bpm) van nieuwe auto’s juist duurder, met ongeveer 200 euro.

Teleurgesteld BOVAG liet daarop weten “zeer teleurgesteld” te zijn. De autobranchevereniging vond dat het kabinet het kopen van nieuwe elektrische auto’s juist zou moeten stimuleren om klimaatdoelen te halen. “Dit wordt gepresenteerd als een klimaatmaatregel, maar de sector vreest dat het er vooral toe zal leiden dat consumenten minder snel een nieuwe auto kopen”, zei BOVAG destijds in een reactie.

Lees ook:

Mercedes opent aanval op Tesla met nieuwe elektrische auto ‘Verzekering elektrische auto fors hoger dan benzineauto’

Ouders & Onderwijs

Gepubliceerd op 15-09-2023 om 16: 20

Links op de foto onderwijswethouder Arjen van Drunen.Foto: ANP/Branko de Lang

Lobke Vlaming, directeur van belangenvereniging Ouders & Onderwijs, heeft stevige kritiek geuit op de Bredase onderwijswethouder Arjen van Drunen. Dat deed ze op X, voorheen Twitter. Volgens Vlaming zou Van Drunen zich meer moeten inspannen om de problemen die spelen binnen het leerlingenvervoer te voorkomen. 

Wilt u dit artikel lezen? Word nu TaxiPro Premium abonnee en krijg toegang tot alle vakinformatie over de taxibranche en het zorgvervoer. Daarnaast ontvangt u korting op onze taxi evenementen.

Abonneren

Bent u al abonnee? logIN

Heeft u een abonnement en u kunt niet inloggen? Of heeft u een abonnement en kunt u wel inloggen maar niet dit artikel lezen? Neem dan contact met ons op via klantenservice@promedia.nl of telefonisch via 010 280 1000. Vermeld hierbij uw abonneenummer.

Auteur: Olivier Smits Olivier Smits is de vaste redacteur van TaxiPro.

Regiotaxi Utrecht bij het Utrechts Medisch Centrum. Foto: ANP/ Fotopersburo Dijkstra bv/Cor Salverius

Utrecht heeft de inschrijftermijn van de Regiotaxi verlengd. Dat meldt de gemeente Zeist op TenderNed. Vervoersbedrijven die zich willen inschrijven op deze aanbesteding, hebben daar tot 25 september de tijd voor.

Aanvankelijk hadden vervoersbedrijven tot 19 september de tijd om zich in te schrijven. De opdracht bestaat uit het uitvoeren van Wmo-vervoer voor in totaal 22 gemeenten, het ov-vangnet vervoer van de provincie Utrecht en het leerlingenvervoer voor in totaal 15 gemeenten.

De provincie Utrecht werkt met 22 gemeenten samen als het over de Regiotaxi gaat. Zo werd begin dit jaar bekend dat de provincie en de gemeenten de Regiotaxi gezamenlijk aanbesteden. Bij de gunning wordt een prijs-kwaliteitverhouding van 40/60 gehanteerd. De opdracht bestaat uit in vijf percelen.

Lees ook:

Gedeputeerde Staten: ‘Boekingsstop Regiotaxi was effectief’ Aanbesteding regiotaxi Utrecht weer hervat Aanbesteding regiotaxi Utrecht vroegtijdig stopgezet Provincie Utrecht besteedt doelgroepenvervoer aan

De politie nam het rijbewijs van de betreffende chauffeur in beslag.Foto: Shutterstock/VanderWolf Images

Een taxichauffeur is maandagnacht zijn rijbewijs kwijtgeraakt, nadat de verkeerspolitie Zeeland-West-Brabant hem staande hield vanwege een snelheidsovertreding. De betreffende chauffeur reed maar liefst 72 kilometer per uur te hard.

Verkeersagenten waren een snelheidscontrole op de A58 aan het uitvoeren toen ze deze taxichauffeur tegenkwamen. “De bestuurder van de taxi reed 142 kilometer per uur op de weg waar op dat moment 70 kilometer per uur was toegestaan, in verband met wegwerkzaamheden”, zo tikt het Brabants Dagblad op.

Het rijbewijs van de taxichauffeur is afgepakt door de politie. Ook is er melding gedaan bij het CBR, met een verzoek voor schorsing van de taxipas.

Lees ook:

Taxichauffeur rijdt door na aanrijding, politie zoekt getuigen Taxichauffeur krijgt fikse boete voor rijden zonder BCT

Het inloopspreekuur vindt donderdag tussen 13.00 en 14.30 uur plaats op het stadskantoor.Foto: Shutterstock/Charlotte Bleijenberg

De gemeente Breda organiseert op woensdag 13 september een inloopspreekuur, voor ouders wiens kinderen te maken hebben met stroef lopend leerlingenvervoer. Dat laat onderwijswethouder Arjen van Drunen weten op de website van de gemeente. Door middel van het inloopspreekuur hoopt de PvdA-bewindsman een beter beeld van de huidige situatie te krijgen. 

“Ieder kind dat vanwege deze problemen thuis zit is er wat mij betreft één te veel”, zegt Van Drunen over de moeizame start van het leerlingenvervoer. “Tijdens het inloopspreekuur wil ik een goed beeld krijgen van de problemen die nu nog spelen. Met deze informatie kunnen we als gemeente beter het gesprek aangaan met de directie van Connexxion en er nogmaals op aandringen dat de problemen zo snel mogelijk worden opgelost.”

Meldpunt De afgelopen twee weken werd duidelijk dat het leerlingenvervoer in Breda nog te vaak te wensen overlaat. Zo worden sommige leerlingen te laat of zelfs helemaal niet opgehaald. Diverse lokale politieke partijen, zoals D66 en PvdA, stelden al schriftelijke vragen over deze kwestie. De SP opende vorige week zelfs een meldpunt. “Het meldpunt is voor ons een manier om informatie te verzamelen en de problemen in kaart te brengen, om vervolgens met politieke oplossingen te komen”, zei SP-raadslid Michel Verschuren daar destijds over.

Stadskantoor Breda heeft naar eigen zeggen intensief contact met Connexxion om de huidige problemen zo snel mogelijk op te lossen. “Wij vinden het belangrijk dat alle problemen zo snel mogelijk opgelost worden”, zegt de gemeente daarover. Ouders wiens kinderen gebruikmaken van het leerlingenvervoer, kunnen daarom tijdens het inloopspreekuur hun ervaringen delen. Het inloopspreekuur vindt morgen op het stadskantoor van de gemeente Breda plaats tussen 13.00 en 14.30 uur ’s middags.

Lees ook:

SP Breda opent meldpunt voor leerlingenvervoer D66 Breda: ‘Leerlingenvervoer verloopt niet zo vlot als gehoopt’