Author

Erik Verheggen

Browsing

Veel bedrijven hebben grote problemen om aan chauffeurs te komen. Foto: Med Photo Studio, Shutterstock

In Nederland blijven zesduizend vacatures voor bus- of touringcarchauffeurs onvervuld. Dat is 20 procent van het totaal. Daarmee is het tekort in ons land het grootste van heel Europa.

Dat blijkt uit een rapport van de internationale brancheorganisatie IRU.

In heel Europa (de EU-lidstaten, het VK, Noorwegen en Zwitserland) komt het tekort aan chauffeurs uit op 105.000. Van alle vacatures blijft 10 procent onvervuld, heeft de IRU becijferd. Daardoor heeft 82 procent van alle busbedrijven ‘ernstige’ of ‘zeer ernstige’ problemen om aan voldoende rijdend personeel te komen.

IRU noemt de situatie zorgelijk. Het chauffeursbestand in de bus- en touringcarbranche vergrijst, waardoor het probleem tot aan 2028 naar verwachting verdubbelt. In Europa is slechts 3 procent van alle chauffeurs jonger dan 25. Nederland springt er wat dat betreft positief uit, met een aandeel in de jongste leeftijdscategorie van 6 procent.

Problemen Het tekort aan chauffeurs leidt bij een meerderheid van de ondernemers tot problemen. Uit de cijfers van de IRU blijkt dat driekwart van de busbedrijven wordt gehinderd bij uitbreidingsplannen. 57 procent van de ondernemingen ziet door het tekort de personeelskosten oplopen.

Bus- en touringcarbedrijven zijn in Europa goed voor 8 procent van al het personenvervoer. Hun gezamenlijke jaaromzet komt uit op ruim 92 miljard euro. Bij deze bedrijven werken 905.000 chauffeurs op een totaal wagenpark van 920.000 voertuigen.

Lees ook:

Busbranche: betere rij- en rusttijden voor touringcarchauffeurs Personeelstekort kleurt nieuwe aanbesteding Valleihopper U las zojuist één van de gratis premium artikelen Word nu TaxiPro Premium abonnee en krijg toegang tot alle vakinformatie over de taxibranche en het zorgvervoer. Daarnaast ontvangt u korting op onze taxi evenementen.

Abonneren

De ILT start een proef met bodycams op het uniform. Foto: ILT

De ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) doet een proef waarbij taxi-inspecteurs op pad gaan met een bodycam op hun uniform. De inspectiedienst hoopt zo de veiligheid van de inspecteurs te vergroten.

Taxi-inspecteurs beschikken niet over geweldsmiddelen. Als zij tijdens het werk te maken krijgen met agressie, zijn ze volgens de ILT afhankelijk van ‘open en duidelijke communicatie om escalatie te voorkomen’.

“Soms lukt dat echter niet”, zegt Karin Visser, directeur Toezicht en Opsporing bij de ILT. “Uit onderzoek en ervaringen van de politie en een aantal gemeenten blijkt dat de bodycam het veiligheidsgevoel vergroot en het aantal agressie- en geweldsdelicten vermindert. Dit effect hopen we ook te sorteren voor onze taxi-inspecteurs.”

Taxi-inspecteurs die te maken krijgen met gewelddadige chauffeurs kunnen ze de bodycam aanzetten, nadat ze kenbaar hebben gemaakt dat ze dit van plan zijn. Om de privacy van chauffeurs te waarborgen, krijgen alle taxi-inspecteurs die een bodycam gaan dragen bovendien eerst een technische gebruikstraining en een training van de privacyfunctionaris.

Strafrechtelijk onderzoek Verder worden de beelden op de bodycams volgens de ILT versleuteld en beveiligd. “Ze zijn dus onleesbaar en kunnen niet ter plekke worden bekeken of verwijderd. De opnames worden opgeslagen op een beveiligde server en na veertien dagen automatisch verwijderd, tenzij er juridische redenen zijn om ze langer te bewaren. Het Openbaar Ministerie mag de opnames opvragen ten behoeve van een strafrechtelijk onderzoek.”

De pilot duurt 6 maanden. Hierna wordt bepaald of de inzet van bodycams bijdraagt aan de veiligheid.

Lees ook:

Taxichauffeur krijgt fikse boete voor rijden zonder BCT ILT haalt zestien snorders van de weg in Eindhoven en Den Bosch U las zojuist één van de gratis premium artikelen Word nu TaxiPro Premium abonnee en krijg toegang tot alle vakinformatie over de taxibranche en het zorgvervoer. Daarnaast ontvangt u korting op onze taxi evenementen.

Abonneren